Екатеринбургскую «Е-карту» проверят на коррупционную составляющую

Новость по теме

Свердловский оператор первым в стране ввел полностью бесплатные звонки

Областные депутаты обратились в прокуратуру Свердловской области с просьбой проверить деятельность транспортного комитета екатеринбургской мэрии и, в частности, информацию о махинациях с бюджетными средствами при внедрении и эксплуатации «Е-карты» в уральской столице.

Мы попросили свердловских экспертов прокомментировать это событие.

- Я вообще против закрытых финансовых схем и монополий. По «Е-карте» как раз все очень закрыто. Частное коммерческое предприятие охватывает практически все население города, имеет доступ к персональным данным от самых маленьких жителей Екатеринбурга до пенсионеров. Услуга навязана городской администрацией, отказаться от нее сегодня нельзя, так как е-карта уже не просто карта для оплаты транспортных услуг, но это для школьников пропуск в школу и средство оплаты питания и т.п. Было бы лучше, если бы транспортные тарифы соответствовали реальным затратам, а не приносили сверхприбыли чиновникам, участвующим в распределении и формировании маршрутов и услуг, и аффилированных с ними перевозчиков. Чтобы получить персональную «Е-карту», льготнику нужно заплатить 100 рублей, потерял или испортил, опять плати! Не раз сталкивался со «сгоранием» денежных средств на карте. Кроме того, класть деньги на карту можно только в специальных приемных пунктах, где зачастую нужно отстоять немалую очередь, а потом еще и заплатить комиссию. У меня, например, дети пользуются социальной «Е-картой» и цена проезда для них должна составлять 18 рублей, но на деле получается 19 рублей, так как минимальный платеж 180 плюс комиссия за оплату. Собственники предприятия владеющего «Е-картой» отлично устроились – получать сверхприбыли, паразитируя на жителях полуторамиллионного города, - говорит аналитик Евгений Белоносов.

Член «Опоры России» Вячеслав Ярин убежден:

- «Е-карта» - это удивительное изобретение администрации Екатеринбурга: непрозрачная система распределения денежных средств от момента списания с карты до оплаты перевозчику, непосредственно оказывающему услугу, что, в итоге, сказывается на качестве данной услуги потребителю. Деньги, положенные на карту могут «сгореть», если вы какое-то время ей не пользуетесь. То есть если вы кладете определенную сумму на карту, рассчитываете воспользоваться ими, но вдруг оказывается, что на карте нет средств! Звоните в справочную, а вам там заявляют, что деньги «сгорели»! Что делать? «Правила пользования «Е-картой» размещены на сайте, читайте» - отвечает оператор справочной службы. На сайте ничего про «сгорание» денег вы не найдете. В Уголовном кодексе России, кстати, для такого «сгорания» есть определение – кража. Насколько использование данной карты удорожает стоимость поездки? Можно привести пример: в Краснодаре стоимость одной поездки на общественном транспорте составляет 17 рублей! в Екатеринбурге даже льготники ездят за 18 рублей. Сравнение явно не в пользу Екатеринбурга. Каков доход монополиста остается только догадываться, но то, что стоимость проезда существенно завышена, сомневаться не приходится. Непрозрачность и положение монополиста порождают коррупцию.

- Самое парадоксальное, в Екатеринбурге сейчас как бы и некому ответить за происходящее. Главный идеолог и реализатор «Е-карты», разработчик - Алексей Курлыков - покинул администрацию города. Видимо принцип: «проблемы есть, но спросить не с кого» - становится трендом Екатеринбурга. Обострение этой проблемы, судя по всему, в мэрии ожидали и сейчас, по старинной екатеринбуржской традиции, мы услышим привычное молчание горадминистрации на данную проблему, - уверен политолог Иван Кадочников.

- Для администрации Екатеринбурга характерно создание так называемых «серых схем», финансирования тех или иных объектов городской инфраструктуры, которые позволяют направлять денежные потоки через лояльные предприятия. Цели подобных манипуляций могут быть самыми различными. И далеко не факт, что при этом соблюдаются финансовые интересы простых горожан. Особый цинизм данной ситуации в том, что при этом мэрия не стесняется запрашивать дополнительное финансирование городской инфраструктуры из областного бюджета, – говорит член Общественной палаты Свердловской области Валерий Черкашин.

Смотрите также:

• «Безналичная» жизнь. Когда в Екатеринбурге закончится наличный расчет →
• Жители Екатеринбурга прониклись доверием к онлайн-платежам →
• Проводное радио на Урале подорожает до 90 рублей в месяц →