По оценке ВТБ, в следующем году физлица получат на покупку легковых авто порядка 1,5 млн кредитов, что будет на 10% ниже итогов 2024 года. Однако из-за роста среднего «чека» вслед за стоимостью машин объемы рынка автокредитования будут сопоставимы с результатом 2024 года: 2,1–2,3 трлн руб.
На фоне высоких рыночных ставок, ужесточившейся денежно-кредитной политики и повышения утильсбора рынок автокредитования во втором полугодии 2024 года стал резко «охлаждаться». По предварительным оценкам, в ноябре физлица получат на покупку машин порядка 112 млрд руб. – на 32% меньше, чем в предыдущем месяце. В целом за четвертый квартал объемы рыночных выдач могут сократиться к июлю-сентябрю на треть.
По итогам всего 2024 года банк прогнозирует продажи автокредитов в России на уровне 2,3 трлн руб. (+53% к 2023 году). Почти половина выдач (47%) в этом году придется на новые машины.
«Основная доля кредитных продаж в следующем году по-прежнему будет приходиться на китайский автопром. Реалии рынка таковы, что пока снижения стоимости авто, как и ставок по кредитам, ждать не приходится. Впрочем, в декабре-январе еще можно будет провести выгодную сделку – главным образом на рынке новых авто. В конце года к господдержке и субсидированным программам добавятся скидки дилеров, которые будут стремиться "закрыть" год, а в начале следующего на руку покупателям будет играть эффект «прошлогоднего» автомобиля», – отметил начальник управления «Автокредитование» Алексей Бочарников.
В 2025 году, помимо высоких рыночных ставок и макропруденциальных надбавок, на динамику рынка будет влиять планируемое введение макропруденциальных лимитов по аналогии с кредитами наличными. Сдерживать спрос также будут индексация утильсбора и введение обязательного документального подтверждения доходов при сумме займа более 1 млн руб.
Структура кредитного рынка, с большой долей вероятности, сохранится. Доля новых авто будет доходить до половины на фоне развития субсидированных программ производителей и господдержки.
