Как только на Урал пришло настоящее тепло, улицы Екатеринбурга заполонили велосипедисты и мотоциклисты. Сезон, по сути, только начался, а на городских дорогах с участием байкеров уже произошли десятки аварий. Есть потерпевшие…
«Сухая» статистика
«Статистика ДТП – это не просто сухие цифры, это жизнь и здоровье людей, а зачастую и чьё-то горе, – отмечает командир полка ДПС Екатеринбурга Александр Беляков. – В прошлом году в городе произошло 268 ДТП с участием велосипедов и мотоциклов. В них пострадало 129 человек, в том числе 20 детей. Шестеро человек, к сожалению, погибли. В этом году велосипедисты и мотоциклисты уже 33 раза попадали в аварии, при этом четыре человека получили травмы».
По словам эксперта, самое частое нарушение среди велосипедистов – нежелание спешиться перед пешеходным переходом. Именно это в 60% случаев становится причиной аварий, в которых виноваты владельцы байков. Мотоциклисты же чаще всего управляют машиной без шлема, без документов или с закрытым госномером.
Между тем проблемы, которые испытывают владельцы стальных коней, уже много лет одни и те же. «У велосипедистов три беды: отсутствие дорожек, парковок и знания правил дорожного движения, – подчёркивает председатель межрегиональной общественной организации «Вело-Город» Константин Мочалов. – Сегодня велосипед для многих – круглогодичный вид транспорта. Люди пользуются им фактически каждый день, поэтому говорить об открытии сезона бессмысленно. Мы много лет занимаемся пропагандой безопасного вождения, но, с моей точки зрения, основная проблема в том, что в городе не хватает инфраструктуры. Поэтому большая часть усилий направлена именно на это. Мы взаимодействуем с городской администрацией и строительными компаниями, чтобы хотя бы новые кварталы были оборудованы дорожками и парковками».
Третий лишний?
Стоит отметить, что в работе велосообщества в последнее время появилось новое направление – электротранспорт. Водителям самокатов тоже нужна инфраструктура, им приходится делить пространство с пешеходами и велосипедистами, но это получается далеко не всегда. В прошлом году в областном центре было зарегистрировано 68 аварий с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности), в которых два человека погибли.
Напомним, что с 1 марта 2023 года СИМ были внесены в ПДД. Помимо электросамокатов, в этот список входят также моноколёса и гироскутеры мощностью до 250 ватт. Скорость движения на таких устройствах должна быть не выше 25 км/ч, их массу ограничили 35 кг.У велосипедистов три беды: отсутствие дорожек, парковок и знания правил дорожного движения
«Что касается мотоциклистов, то официального открытия мотосезона в ближайшие дни в Екатеринбурге не планируется. Мы хотели провести его 6 мая, но по ряду причин перенесли, – рассказал представитель клуба «Чёрные ножи МС» Евгений Семененков. – Зато он состоялся в Каменске-Уральском, где действует наш филиал, а в конце мая мы организуем в Первоуральске фестиваль «Чёрные ножи», который из-за пандемии не проводился целых два года».
«Мотоклубы и велосообщества обращаются к нам за содействием, и мы обеими руками за, но требуем соблюдения правил дорожного движения, – подчёркивает Александр Беляков. – При отсутствии инфраструктуры сегодня пешеходы, велосипедисты и самокатчики часто вынуждены делить одно пространство. Но нужно помнить: при наличии велодорожки велосипедистам и водителям СИМ следует двигаться только по ней. Если её нет, можно ехать по тротуару, но пешеходы всегда в приоритете».
Правоохранитель также отметил, что большая часть претензий автомобилистов, мотоциклистов, велосипедистов, самокатчиков и пешеходов друг к другу связана с тем, что они зачастую не могут найти общий язык. «Только взаимное уважение друг к другу может снизить количество аварий и сберечь жизнь и здоровье людей», – уверен Александр Беляков.
