Себестоимость перевозки одного пассажира в уральском метрополитене составляет 29,6 рубля, сообщили «АиФ-Урал» в мэрии Екатеринбурга.
Это на 1 рубль 60 копеек больше, чем платит сегодня один пассажир за одну поездку (28 рублей). При этом по пассажиропотоку подземка столицы Урала занимает 4 место среди всех городов-мллионников в России. В будние дни она перевозит около 165-170 тысяч пассажиров, а в месяц несколько миллионов. Интенсивная нагрузка сказывается на состоянии подвижного состава. Большая часть вагонов была приобретена в конце 1980-х, поэтому, учитывая 30-летний срок эксплуатации, в 2020 году их необходимо либо менять (покупать новые), либо капитально ремонтировать.
В мэрии считают, что первый вариант слишком дорогой, он потребует 240-280 млн рублей. Второй вариант обойдётся в 110 млн рублей, он позволит продлить срок эксплуатации вагонов еще на 15 лет.
Всего в Екатеринбургском метрополитене 15 составов. Обновить необходимо 11 из них (два уже отремонтировали за счёт городского бюджета, еще два в ремонте не нуждаются). В связи с этим метрополитен запускает инвестиционную программу. Благодаря ей предприятие собирается также приобрести два новых состава. В связи с этим к 2020 году интервал движения поездов сократится до 3 минут 30 секунд, а к 2022 году – до 3 минут.
Напомним также, что мэрия собирается увеличить стоимость поездки в метро на 4 или 5 рублей. В этом случае цена одной поездки составит 32 или 33 рубля.
Мэрия Екатеринбурга отказалась достраивать станцию метро «Бажовская» 
Высокинский назвал сроки начала проектирования метро в Екатеринбурге 
На закупку новых вагонов метро в Екатеринбурге потратят более 500 миллионов 
В Екатеринбурге могут поднять цену за проезд в метро 
Евгений Куйвашев: вторая ветка метро и «умный город» появятся без ЭКСПО