Не зависеть от бензина. Растёт спрос на каско для электромобилей и гибридов

Сложности с топливом могут заставить россиян скорректировать в целом скептическое отношение к электромобилям. У владельцев машин с гибридной силовой установкой уже меняет пользовательское поведение. Подробности — в материале «АиФ-Урал».

Тренд на «электрички»

В Росгосстрахе отмечают, что с начала года количество запросов на страхование каско для авто из сегмента электрокаров уже увеличилось на 23% по сравнению с первым полугодием 2025-го, и, скорее всего тренд будет сохраняться. По наблюдениям страховщиков, на зарядные станции стали чаще заезжать гибридные авто, хозяева которых ранее могли вполне комфортно обходиться без розетки.

«Понятно, что машина — это, мягко говоря, совсем не гречка, и очереди на заправках не приведут к стремительному взлёту продаж электромобилей. Нынешний рост — это скорее проявление отложенного спроса 2025 года, когда сегмент „электричек“ серьёзно просел, — пояснил директор по продуктовой аналитике добровольного моторного страхования Росгосстраха Артём Мартьянов. — Однако статистика продаж — причём, как новых машин, так и на вторичном рынке, — а также планы российских автопроизводителей говорят о том, что мы скоро будем встречать электромобили даже на провинциальных дорогах».

В Росгосстрахе прогнозируют, что большая часть произведённых в России электромобилей среднего ценового сегмента пополнит парк такси. Но при этом учитывают, что госсубсидии при покупке и действующие во многих регионах льготы при использовании авто с электродвигателем повышают привлекательность использования таких машин и в личных целях.

По данным агентства «Автостат», за первые пять месяцев этого года продажи новых электромобилей в России выросли на 12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го. На вторичном рынке рост более заметен — 34%, лидирующие позиции среди электрокаров с пробегом удерживает Nissan Leaf.

«Можно предположить, что и продажи дорогостоящих электромобилей покажут положительную динамику. Но, с учётом их небольшого объёма на рынке, это будут больше эксперименты обеспеченных россиян, которые имеют по 2-3 машины в семье и хотят проверить, можно ли сохранять привычный уровень мобильности независимо от ситуации с топливом на АЗС», — считает Артём Мартьянов.

Взял гибрид — не прогадал?

При этом поведение собственников автомобилей с гибридными установками меняется буквально на глазах, отмечают в Росгосстрахе. В центральном здании РГС в Москве работает зарядная станция, и время её использования увеличилось в июне на 13%, при этом каждый пятый автомобиль — именно гибрид.

Тенденцию подтверждают и в компании IT-Charge, разрабатывающей программное обеспечение для управления зарядными станциями автомобилей в более чем 50 регионах страны. Статистика показывает, что в июне количество зарядных сессий выросло примерно на четверть, а средняя продолжительность сессии — на 15%. Самые заметные изменения в компании отмечают на зарядных станциях в Москве, Санкт-Петербурге, городах Северного Кавказа, а также вдоль федеральных трасс.

«Надо сказать, что во всех регионах владельцы гибридных авто стали менять паттерны поведения. Особенно хорошо это видно по популярным гибридам с батареями емкостью 30-50 кВт/ч — таким, например, как Li или Voyah. Ведь одной батареи там хватает на 100–200 километров. И если раньше многие владельцы этих машин пользовались преимущественно основной силовой установкой, а движение „на батарейке“ воспринимали как приятную дополнительную опцию, то сейчас совсем иначе, — говорит генеральный директор IT-Charge Дмитрий Матвиевский. — Мы видим, что сейчас они чаще заряжаются, причём стараются набрать заряд до большего уровня, и в целом так подбирают маршруты движения, чтобы по возможности не использовать гибридную установку».

Новые возможности — новые риски

Даже если не учитывать появившиеся проблемы с бензином, электромобили сегодня выгоднее для жителей крупных городов с хорошо развитой сетью зарядных станций. По подсчётам Дмитрия Матвиевского, в среднем поездка в 100 километров обходится владельцам в 500 рублей, что на 25-30% дешевле, чем для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. «А если сравнивать с авто сопоставимой с электрокарами мощности, у которых расход больше, то экономия может быть и двукратной», — отмечает он.

Российские страховщики готовы к таким изменениям пользовательских предпочтений автомобилистов. В Росгосстрахе напоминают, что клиентам компании уже несколько лет доступна специальная программа каско, учитывающая в том числе и специфические риски электромобилей и гибридов — например, вероятность повреждений в процессе зарядки или выхода из строя дорогостоящей батарее.

«В этом году мы обновили наши правила каско, добавив туда новые риски, актуальные для современных высокотехнологичных автомобилей. В частности, при наличии соответствующей опции в полисе страховым случаем будут считаться и киберриски: дистанционный перехват управления машиной, критическое вмешательство в работу бортовых систем, — рассказал Артём Мартьянов. — Причём, надо сказать, что эти риски сегодня актуальны также для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания или гибридов, поэтому предлагать мы их будем всем нашим клиентам».

Реклама. ПАО СК «Росгосстрах», ИНН 7707067683