На вопросы о работе железнодорожного транспорта в эфире радио «Эхо Москвы» в Екатеринбурге отвечают эксперты Свердловской железной дороги. Подробности – в текстовой версии программы в «АиФ-Урал».
10 кругов рая или уникальный поезд-баня
В год празднования 75-й годовщины Победы журналисты совместно с пресс-службой Свердловской магистрали подготовили цикл передач о работе железных дорог в годы Великой Отечественной войны. В этот раз речь пойдет об уникальном русском изобретении – поезде-бане.
Первый поезд-баня появился в России в начале ХХ века – во время русско-японской войны. С началом Второй мировой армия вновь стала нуждаться в банно-прачечных дезинфекционных поездах (БПДП). Их производство развернулось по всей стране, железнодорожники трудились в свободное от основной работы время. Всего в годы войны было построено 72 передвижные бани.
Свердловские железнодорожники изготовили 4 таких поезда. Самый знаменитый состав, 38-й БПДП, был сформирован по инициативе работников вагонного и паровозного депо Тюмени. В феврале 1942 года он отправился на запад, к линии фронта.
В состав поезда-бани, помимо паровоза, входили цистерна с запасом воды и несколько специально оборудованных вагонов. В вагоне-раздевалке бойцы избавлялись от одежды, подлежащей стирке и дезинфекции. Здесь же они получали мыло и мочалки, и через утепленный тамбур проходили в вагон-парильню и вагон-душевую.
В вагоне-одевальне солдаты получали продезинфицированную верхнюю одежду и чистое белье, могли сбрить многодневную щетину и постричься.
После этого они шли в вагон-клуб, где можно было отдохнуть, почитать, поиграть на музыкальных инструментах и просто пообщаться с товарищами в уютной обстановке. Десять вагонов этого поезда бойцы сравнивали с десятью кругами рая.
За один час баня могла обслужить 100 человек. А всего через тюменский поезд-баню прошло около миллиона военнослужащих. Такой комбинат бытового обслуживания на колесах поднимал и физический, и моральный дух солдат.
Спецсостав побывал на четырех фронтах, прошел полстраны и пол-Европы и доехал до Берлина. В ноябре 1945 года поезд закончил свой славный боевой путь и был расформирован. В книге отзывов легендарного 38-го БПДП остались благодарности не только солдат, офицеров, но и маршалов – Рокоссовского и Жукова.
Железнодорожные музеи переходят в онлайн
Миллионы людей во всем мире сейчас вынуждены сидеть дома. Привычная жизнь оказалась как будто поставленной на «паузу». Зато в этот период неожиданно активизировалась жизнь культурная. Конечно, в виртуальном пространстве.
Например, Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге уже провел несколько виртуальных тематических экскурсий и мастер-классов. Их участники смогли изучить устройство паровых машин, узнать, когда и где появился рельсовый транспорт, познакомиться с историей первой в России железной дороги, проследить эволюцию железнодорожного костюма. Веселые и увлекательные программы проводятся и для самых маленьких любителей железных дорог. Не успели на «прямой эфир»? Не беда. Все экскурсии доступны в записи на официальной странице музея в социальной сети ВКонтакте. Там же можно найти анонсы предстоящих мероприятий.
Свердловские железнодорожники пошли еще дальше. Они создают интернет-сайт, на котором будут выложены видеоэкскурсии по основным музейным площадкам и интересным объектам магистрали. Например, можно будет совершить виртуальную прогулку по залам Музея истории, науки и техники СвЖД. Осмотреть уникальную экспозицию узкоколейной техники. В деталях изучить памятник-барельеф «Железные дороги в истории России», в котором, говоря молодежным языком, скрыто множество «пасхалок». Всех подробностей создатели пока не раскрывают. Но уверяют, что скучно не будет. Премьера – в ближайшие дни.
Каждый четверг в 16.45 и в субботу в 12.55 слушайте на радио «Эхо Москвы» в Екатеринбурге 91.4 FM программу о железнодорожном транспорте «Магистральный подход».
