Манимейкер. Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander

Утилитарный, мощный вездеход на раме или городской кроссовер? У бренда Mitsubishi есть решение для любой задачи. Самой продаваемой из них является модель Outlander, чей тираж за все время присутствия на российском рынке уже составил более 250 000 экземпляров. Не самый плохой задел.

Основными слагаемыми успеха являются обновленная подвеска вкупе с современными решениями в интерьере, а также низкие эксплуатационные расходы.

В основе модели лежит глобальная платформа со стойками Макферсон впереди и многорычажкой сзади. Любой Outlander доступен только с автоматическими трансмиссиями – вариатором для четырехцилиндровых двигателей и автоматом для шести цилиндров. А вот привод может быть передним или полным. Полный привод у большинства версий реализован через муфту, однако работой полного привода можно с легкостью управлять через круглую кнопку на центральном тоннеле. Система имеет несколько режимов работы, в том числе с принудительной блокировкой, когда момент распределяется равномерно между осями. Рестайлинг принес увеличенный диаметр амортизаторов ради лучшего демпфирования на низких скоростях. Причём доработанные стойки взаимозаменяемы с прежними. Подвеска радует энергоемкостью даже на дорогах среднего качества.

Моторное меню разнообразно и соответствует самым высоким предпочтениям: для городской среды прекрасен стартовый 2.0 в приятные для налога 146 л.с. Для загородных вояжей рекомендуем версию с двигателем 2.4 мощностью уже 167 л.с. А для клиентов, не терпящих компромиссы, есть Outlander GT с трехлитровым V6 и мощностью 227 л.с.

В ходе последнего обновления была доработана шумоизоляция салона, снизив количество посторонних звуков в салоне на городских скоростях. Для удобства пассажиров установлена новая медиасистема, поддерживающая Apple Carplay и Android Auto. Но главное – это объем. Комфортные передние сидения с ярко выраженной боковой поддержкой не будут сдавливать и в то же время прекрасно удержат в повороте, если водителю захочется пройти его на максимальной скорости. А на заднем ряду вольготно сидеть даже за высоким водителем. Багажное отделение правильной формы и позволяет сохранять объем, с которым так жестоко обращаются одноклассники с более покатой крышей и суженной зоной остекления. Удобный органайзер позволяет спрятать шторку в подпол, а крышка открывается и закрывается по средствам электропривода. Кстати, без органайзера заявленный объем составляет 591 литр, что больше, чем у многих конкурентов.

На страже безопасности камеры кругового обзора, датчики парковки, система предотвращения столкновений при парковке, индикатор мониторинга "слепых" зон и система предупреждения об опасности наезда сзади.

А на страже клиентского кошелька низкая стоимость очередных ТО и возможность заправлять автомобиль 92-м бензином.

Бренд Mitsubishi показал какую-то фантастическую динамику в 2018 году. Если посмотреть вектор развития бренда за последние пяток лет, виден полный отказ от продаж седанов, хэтчбэков, универсалов, переход только на реализацию на российском рынке автомобилей SUV (внедорожники, кроссоверы и пикапы). Тем не менее по данным «АВТОСТАТ» показатель продаж бренда составил 45 391 автомобиль, что на 86.6% выше того же показателя за предыдущий год. Драйвером выступил как раз кроссовер Outlander с 24 511 единицами проданных авто, а это 54% продаж всего бренда.

Обновленный Outlander был призван повысить привлекательность автомобиля у аудитории и данные продаж первого квартала 2019 года только поддерживают это суждение. Mitsubishi Outlander входит в ТОП-10 самых популярных кроссоверов по итогам квартала.

Внимание!

До конца июня действуют выгодные условия обмена автомобиля с пробегом на новый Outlander 2019 года выпуска, спецпредложение по кредиту, а также дополнительные бонусы от автоцентра. 

Автомобиль на тест –драйв предоставил автоцентр Mitsubishi УТЦ на Металлургов, 65, официальный дилер Mitsubishi в Екатеринбурге и Свердловской области.  Подробности предложения уточняйте по т.: +7 (343) 302-13-68

Технические характеристики

• Двигатель: 2.0 / 2.4 / 3.0 GT
• Трансмиссия: CVT
• Тип привода: 2WD / 4WD (AWC) / 4WD (S-AWC)
• Двигатель: рядный, 4-цилиндровый / V6
• Тип топлива: АИ-92 / АИ - 95
• Экологический класс: 5
• Подвеска передняя, тип:  стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
• Подвеска задняя, тип:  Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
• Габаритные размеры и масса:
• Длина / Ширина / Высота, мм 4695 / 1810 / 1710 (с рейлингами)
• Колесная база, мм: 2670

Геометрические параметры:

• Дорожный просвет, мм: 215
• Угол въезда, градус: 21