19 мая на производственной площадке Корпорации ВСМПО-АВИСМА в Верхней Салде состоялась торжественная ковка первой в России крупногабаритной стальной штампованной заготовки коленчатого вала для дизельных двигателей большой мощности. Деталь необходима для ведущих отраслей промышленности.
Ковка происходит на вертикальном гидравлическом прессе уральского производства. Пресс усилием 75 тыс. тонн позволяет создавать детали длиной до 6 м с высокой точностью перемещения траверсы — таких установок лишь несколько во всем мире.
«Свердловская область исторически — становой хребет промышленной России. И сегодняшнее событие доказало: то, что ещё недавно считалось возможным только за рубежом, сегодня делается на Урале — с нашим качеством, нашими людьми, нашими технологиями. Это лидерство региона в действии», — отметил губернатор Свердловской области Денис Паслер.
Заготовка изготавливается за один подход, это занимает считанные минуты: раскалённый стальной стержень из печи попадает под горячий пресс, продукция по конфигурации получается максимально приближенной к готовой детали. Это существенно сокращает трудоёмкость дальнейшей обработки и исключает поэтапную высадку каждого звена коленвала, традиционную для подобных производств. Затем заготовка охлаждается, подвергается получистовой механической обработке и проходит обширные контрольные испытания.
«Корпорация многим известна благодаря работе с титаном и его сплавами, нацеленной на авиакосмическую отрасль. Однако сегодня мы впервые в России изготовили штамповку для коленчатого вала дизельного двигателя большой мощности и доказали, что можем эффективно работать со сталью. Это итог большой работы нашей команды, которая разработала и сопровождала этот процесс, а также сотрудничества с Минпромторга России, правительством Свердловской области и бизнес-партнёрами», — рассказал генеральный директор Корпорации Дмитрий Трифонов.
Уральская продукция заменит заготовки, которые раньше закупались за рубежом. Это большой плюс для экономики России, поскольку дизельные двигатели большой мощности используются в производстве ж/д транспорта, судостроении, сельскохозяйственном машиностроении, энергетике и добывающей промышленности. К слову, проект поддерживает одна из крупнейших в России и СНГ машиностроительных групп.
«Специалистам предприятия удалось создать абсолютно новую технологию однопереходной горячей объёмной штамповки, которая пришла на смену трудоёмкой многоступенчатой технологии. Это большой шаг для отечественного двигателестроения», — подчеркнул начальник отдела чёрной металлургии Минпромторга России Александр Фоменко.
Импортозамещение — одно из важных направлений работы уральского производителя. К примеру, в начале 2026 года титановый гигант разработал и запустил в производство дизельный манипулятор.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
