Любовь до неба. Уральская семья больше 13 лет пилотирует аэростат

Семья этих пилотов родилась в воздухе: Иван и Галина Маевские расписались в полёте, находясь в корзине аэростата. А со своими гостями они общались по рации. С тех пор уже около 13 лет супруги летают вместе. Галина уверена: рядом с её мужем ничего не страшно, и ситуация не может выйти из-под контроля. Подробнее - в материале ural.aif.ru.

Свадьба в воздухе

После приземления аэростата Иван и Галина руководят процессом его сборки. Нужно, например, свернуть оболочку, разобрать гондолу, погрузить всё оборудование в машину. Даже когда эти люди смотрят друг на друга, чувствуется, что взаимопонимание у них с полуслова. Ещё бы, без этого в полёте никак, да и в семейной жизни тоже.

Супруги Маевские познакомились, когда были студентами Сибирского государственного университета телекоммуникаций и информатики (СибГУТИ). На тот момент Иван занимался воздухоплаванием как хобби – летал в составе команды. Узнав о необычном увлечении своего молодого человека, Галина уговорила его выучиться на пилота теплового аэростата. Он так и сделал. А затем, после свадьбы, и сам убедил Галину стать пилотом аэростата, чтобы можно было понимать друг друга на «клеточном уровне», когда не будет необходимости что-то объяснять и можно, не задумываясь, заменять друг друга и в небе, и на земле.

«Я сделал ей предложение, когда мы ехали по трассе, – вспоминает вице-президент Федерации воздухоплавательного спорта Свердловской области Иван Маевский, глядя на свою жену. – Помню, что мы тогда поругались. В ответ на какую-то её реплику я сказал: «Ах так! Выходи за меня замуж!» И надел ей на палец колечко от изоленты. После нескольких фраз по поводу предстоящей свадьбы нам обоим стало понятно: мы думаем об одном и том же. Церемония должна состояться в небе, в свободном полёте на аэростате!» Было решено отменить это событие в Кунгуре во время открытия фестиваля воздухоплавания «Небесной ярмарки Урала».

Молодожёны поднялись на воздушном шара на 300 метров над землёй. «Мы взлетали прямо со стадиона, – рассказывает Иван Маевский. – А за нами – кортеж, в котором было около 30 аэростатов. Он сопровождал нас всю церемонию. С нами в гондоле находилась сотрудница загса. Шипела газовая горелка. Наши друзья были от нас на таком расстоянии, что мы слышали их приветствия: и справа, и слева, и снизу, и сверху! А по земле за нами мчалась целая вереница машин с родственниками, которые по рации слышали всё, что происходило в корзине, и кричали: «Горько!»

По словам Ивана, поначалу сотрудница загса не боялась высоты, потому что была полностью сосредоточена на своей работе. Но после финальных слов «распишитесь» посмотрела вниз, и у неё появилась дрожь в коленках.

К слову, когда пассажиры поднимаются на аэростате, они чаще всего боятся не высоты, а громоздкости купола и шума горелки. Некоторых людей пугает объём всей конструкции, но во время полёта это чаще всего проходит. «Это же такое ощущение свободы, а вообще, то, что мы испытываем наверху, невозможно передать тем, кто там не был», – говорят супруги.

Друг-другу штурманы

Как рассказал Иван, в профессии пилота самое сложное – научиться чувствовать природу с её погодными условиями, температурой, влажностью. А ещё воздухоплаватель должен как следует изучить рельеф местности, над которой собирается летать.

«Управление аэростатом можно в определённом смысле сравнить с ездой на велосипеде: научившись, уже не разучишься. Но одно дело просто ездить на нём, а другое – выполнять хитрые трюки; так и у нас – свои тонкости. Например, мы должны учитывать вес корзины и фронт ветра. Иногда летаем и между фронтами ветров – прошёл один из них, и начался другой», – поясняет Иван.

И под погодные условия тоже надо подстраиваться. Например, супруги запланировали отдать дань памяти началу Великой Отечественной войны – 22 июня. В тот день они хотели пролететь на аэростате над центром Екатеринбурга с транспарантом со словами: «Помним. 22 июня. 1941».

Изначально планировалось, что это будет свободный полёт. Но к вечеру ветер усилился, набежали тучи. Пилотам пришлось прикрепить свой «воздушный корабль» к машинам файлами (специальными креплениями). Баннер ведь тоже создаёт определённые помехи: отягощает корзину своим весом и вносит коррективы в пилотирование. В итоге шар взмыл в воздух над Историческим сквером – пусть и не так высоко, как планировалось, но выглядело это весьма эффектно.

Кроме рядовых полётов Маевские, как правило, участвуют в ежегодном фестивале воздухоплавания, который проходит в Кунгуре. И здесь при выполнении различных заданий у пилота глаза должны быть, что называется, на затылке. Но и хороший штурман становится глазами пилота. Его задача – сообщать о направлении ветра, который дует со спины, о высоте и скорости снижения аэростата.

«Когда я лечу, моя жена – штурман, а когда она летит, я штурман для неё. В фестивалях в Кунгуре мы участвуем обязательно, потому что там родилась наша семья, – улыбается Иван. – И у нас отлично получается! Например, в 2021 году я занял первое место на этом фестивале. В 2019 году стал «героем Воздушных Баталий» и чемпионом Пермского края по воздухоплаванию». Лицо Галины тоже расплывается в улыбке. Вопрос, не боялась ли она летать первое время, вызывает у неё удивление. «А разве с ним можно чего-то бояться?» – спрашивает она и обнимает своего мужа.