По итогам объезда главой Екатеринбурга Рустамом Галямовым Орджоникидзевского района и критики главы местной администрации Максима Чаплыгина за плохую уборку, актуализировался и вопрос обустройства остановочных комплексов. Их нехватка стала острой в 2025 году в результате политики команды экс-вице-мэра Ноженко, приведшей к массовому сносу киосков, в том числе совмещённых с остановками.
До 2025 года многие остановки устанавливались и содержались частными предпринимателями-киоскёрами. Торговля на крупных остановочных комплексах всегда выгодна малому бизнесу, а город имел возможность возложить расходы по обустройству остановок по единым муниципальным стандартам на предпринимателей и сэкономить бюджетные средства.
Однако после решения городских властей наложить локальный запрет на размещение киосков на остановочных комплексах, городская казна вынуждена была понести дополнительные расходы на строительство и постоянное поддержание в чистоте всех остановок в городе. Этот ход не только экономически не выгоден, но и, как отмечают эксперты, противоречит требованиям ГОСТ.
На фоне дискуссии о том, как должны выглядеть остановочные комплексы, к главе Екатеринбурга Рустаму Галямову обратился куратор спецпроектов Альянса ТОС Эдуард Мансуров. Эксперт предложил масштабировать на транспортные пересадочные узлы Екатеринбурга опыт создания частной тёплой остановки на пр. Космонавтов. Пять лет назад отапливаемая трамвайная остановка на станции метро «Уралмаш» была создана полностью за счёт предпринимателей, без единого бюджетного рубля. В рамках торговой галереи для пассажиров шести трамвайных маршрутов выделили зону ожидания с комфортными и безопасными условиями: температура воздуха 18 °C, освещение и видеонаблюдение, время работы — с 6 часов утра до 11-ти вечера.
«Всего в Екатеринбурге насчитывается не менее тридцати точек, где наша общественная организация готова обеспечить реализацию проекта, аналогичного тому, который уже пять лет работает на Уралмаше», — пояснил Эдуард Мансуров.
Представитель Альянса также отметил, что предприниматели тогда охотно отозвались на инициативу. Вложений это потребовало не заоблачных, и они окупились благодаря возросшему пешеходному трафику через торговый павильон. А поскольку затраты на оборудование и содержание тёплой остановки ложится в этом случае на нескольких субъектов МСБ, а не на одного, как в случае с киосками, то и условия для посетителей можно создать более комфортные, добавил Мансуров.
Ксения Огородникова
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
