«Бешеные табуретки» — так «ласково» с лёгкой руки одного из парламентариев жители Екатеринбурга последние пару лет называют СИМ: средства индивидуальной мобильности. Почему — в материале «АиФ-Урал».
Прощай, спокойствие
«Наступила весна, и вместе со снегом уйдёт и спокойствие пешеходов, — отметил зампредседателя комитета по развитию инфраструктуры и жилищной политике ЗакСО Алексей Свалов. — На улицы Екатеринбурга вернутся электросамокаты. Статистика говорит сама за себя: в 2025 году число смертельных ДТП с ними в Свердловской области выросло в пять раз. В 152 авариях с участием СИМ пять человек погибло, 151 житель области получил травмы. Большая часть этих аварий произошла в областном центре. Каждый третий из пострадавших — несовершеннолетний».
Ряд экспертов утверждает, что эту статистику можно смело умножать на 10, так как значительное число случаев наезда самокатчиков на пешеходов не фиксируется.
По словам народного избранника, в прошлом году Средний Урал вошёл в топ-5 регионов с самым высоким числом погибших в ДТП с участием СИМ. «В Екатеринбурге единственным путём решения проблемы вижу полный запрет самокатов в тех местах, где для них нет инфраструктуры. Важно, чтобы операторы кикшеринга несли ответственность в случае нарушения ими правил соглашения, подписанного с администрацией, либо при возникновении аварий с принадлежащими им самокатами...»
Тотальный запрет?
Кому-то может показаться, что депутат сгущает краски, но это не так. Сезон СИМ ещё не начался, а социальные сети уже сейчас заполнены гневными комментариями по поводу грядущего возвращения «бешеных табуреток».
«Прошлым летом в детской поликлинике было очень жаль детей, пострадавших от самокатчиков: и ноги сломаны, и руки. В чём они виноваты, что лето проводят на лечении, в перевязках?»
«Со страхом ждём лета. Снова спокойно не пройти будет на тротуарах. Хотя и сейчас доставщики гоняют. Нужно срочно это безобразие запретить!»
«Они опасны не только для пешеходов, но и для самих самокатчиков. Не зная правил, катаются пьяными...»
«Всех двухколёсных — на дорогу!»
«Полный, тотальный запрет кикшеринга! Личные СИМ стоят денег, люди на них ведут себя аккуратно, а на „бомжекатах“ только неадекваты катаются. Жизнь одного человека дороже, чем вся прибыль от этого мракобесия».
Единые требования
На днях в Уральском государственном юридическом университете состоялся круглый стол «Электрические средства индивидуальной мобильности: правовые аспекты применения». Региональные законодатели, руководители органов МСУ, правоохранители, представители кикшеринга, юристы пришли к выводу, что полный запрет электросамокатов — мера слишком жёсткая, но отрегулировать эту сферу необходимо.
Среди предложений: резкое увеличение штрафов за нарушение ПДД, запрет проезда на центральных улицах, где отсутствуют велодорожки, создание единого реестра прокатных и частных СИМ, а также тех, что используются компаниями для доставки, увеличение количества парковок, введение обязательного страхования электросамокатов, обязательная идентификация пользователей через Госуслуги. И хорошо бы установить единые требования к использованию СИМ — вне зависимости от формы владения: будь то арендованные, частные или задействованные в сервисах доставки устройства.
Для понимания: сегодня в Екатеринбурге действует три кикшеринговых компании, а общее количество предоставляемых ими машин — около 16 тысяч. Между городскими властями и бизнесом регулярно проходят встречи, их результатом стали соглашения, где определены зоны запрета и ограничения скорости движения СИМ до 10, 15 и 25 км в час.
Но эти и другие меры работают лишь частично. Например, часто виновниками происшествий становятся подростки, которые используют электросамокаты через чужие аккаунты. Хотя передача прав управления третьим лицам запрещена, за это предусмотрены штрафы. Водители СИМ обязаны спешиваться на пешеходных переходах, но это правило почти не действует. Передвижение на одном электросамокате двух и более человек также запрещено, однако и это соблюдается далеко не всегда. За нарушение ПДД и проката в прошлом году кикшеринги заблокировали аккаунты 11 тысяч свердловчан.
Вкладываться надо!
К слову, СИМ — это не только электросамокаты, но и другие средства передвижения: гироскутеры, моноколёса, электровелосипеды. Резкий рост их популярности привёл к появлению новых вызовов для всей городской инфраструктуры и безопасности дорожного движения в Екатеринбурге.
«Мы пришли к выводу, что нужно расширить ограничения, добавить на карту города зоны, где передвижение СИМ запрещено, прежде всего — в историческом центре, — рассказала председатель Екатеринбургской городской думы Анна Гурарий. — Важный шаг — идентификация пользователей СИМ через Госуслуги. Положительный пример — Москва, где для аренды самокатов применяют подтверждение данных. Предлагаю ввести такую систему на федеральном уровне: это упростит работу органов МСУ и правоохранителей».
Кроме того, кикшеринговые компании должны вкладываться в развитие городской инфраструктуры, которой пользуются их клиенты.
Все уровни власти
Между тем положительный опыт борьбы с нарушителями есть в соседних регионах. Замглавы Челябинска Дмитрий Агеев рассказал, что у них создана информационная система, благодаря которой видны передвижения всех электросамокатов. Специальный отдел в режиме онлайн следит за нарушениями. Если самокатчик появляется в зоне запрета или паркует СИМ в неположенном месте. Для операторов в этом случае разработана система штрафов.
Как видим, проблему признают сегодня все уровни власти. «На депутатских приёмах земляки всё чаще вспоминают недобрым словом электросамокаты, — констатирует депутат Госдумы РФ от Свердловской области Андрей Альшевских. — Сезон приближается семимильными шагами. Скоро эти „табуретки“ оттают, опять на дорогах начнётся хаос. Екатеринбург — наш общий дом, где каждый имеет право на комфорт и безопасность. Но пока что пользователи СИМ представляют угрозу для окружающих: лихачат, нарушают элементарные правила дорожного движения, бросают своих „железных коней“ где попало. Пешеходы идут и оглядываются...»
По его словам, в других городах-миллионниках картина не лучше, в связи с чем президент России поручил Министерству транспорта и МВД РФ проработать варианты, как дополнительно отрегулировать использование СИМ. Свои инициативы ответственные лица доложат к 1 июля 2026 года. В свою очередь в мэрии Екатеринбурга готовится новое соглашение, в котором обещают учесть в первую очередь интересы пешеходов, и лишь во вторую — законопослушных пользователей арендованных СИМ.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Возвращение «бешеных табуреток». На Урале появились первые жертвы СИМ 
«Бешеные табуретки». Власти Екатеринбурга придумали, как обезопасить СИМы 
Новый вид транспорта? Кикшеринг на Урале могут обязать платить за тротуары