Почему на гербе муниципального образования изображён хариус, почему гора – Пьяная, и как пострадала мозаика ДК от землетрясения?
В 90-х годах прошлого века жители Шали всерьëз надеялись, что их посёлок станет городом. И даже новое имя ему придумали – Семигорье. Слов нет, красиво. Но что-то пошло не так, и до нового статуса чуть-чуть не дотянули по количеству населения. Поначалу расстроились, а потом решили – ну его, статус, нам и в посёлке хорошо живётся: вокруг живописнейшие места, горы, леса, полные грибов, ягод и душистых трав, в реках и прудах рыбы видимо-невидимо. А воздух-то, воздух! Не надышаться.
Маленькая лошадка стоила много денег
Посёлок и правда уютно расположен в чаше, окружённой семью горами. Такое географическое расположение способствует тому, что здесь всегда много осадков: уж если дождь, то проливной, а если снег, то заметает основательно. «Помню, будучи студенткой, я, будущий учитель географии, проводила снегосъёмку, – рассказывает краевед-любитель Мария Рогозинникова. – Так вот, в Шале срез был полтора метра, даже педагог удивился: «Ты специально снег накидала?» Конечно же нет, это у меня во дворе было столько ослепительно белого, чистого снега. А на Уралмаше в то же время срез был всего 37 сантиметров, да ещё и 24 уровня загрязнения. Есть разница, не правда ли?»
Воздух в Шале тоже кристально чистый, как и вода – поблизости нет никаких предприятий. Поэтому здесь особенный луговой мёд, и благодаря богатому разнотравью в 60-х годах прошлого века в Шалинском районе был создан заповедник южно-таёжной пчелы. А на местной воде даже выпечка получается особено воздушная, вкусная.
Возникновение посёлка традиционно связывается со строительством железной дороги, которое началось в 1903 году. Это так и не так. За несколько лет до события эти необжитые места с густыми лесами облюбовал мастеровой Сылвенского железоделательного завода Серапион Лаврентьевич Сафонов (по другой версии, первопроходцем был его отец). Он приметил лысую гору, вполне пригодную для выпаса скотины, и задался целью купить… её всю. Действительно, почему бы и нет?
«Понятно, что просто взять и купить её он себе позволить не мог. Известно, что зарплата у Сафонова была 97 копеек, за гору же заводоуправление просило 35 рублей, – рассказывает Мария Рогозинникова, – поэтому сначала он купил маленькую лошадку, вырастил её, большая лошадка родила ещё одну маленькую лошадку, и вот, продав двух лошадок, Серапион осуществил свою мечту. Потом он переселился сюда из Сылвы, вырыв землянку. Жил, как говорится, не тужил, пока однажды не проснулся утром от стука топоров. Вышел: «Мужики, а что это вы тут делаете?» Ему отвечают: «Железную дорогу строим. Айда к нам!» И он примкнул к строителям железнодорожного, как тогда говорили, тракта».
Кстати, гору ту по сей день в Шале называют Сипа, храня память об её истинном владельце. Правда, сегодня она уже густо застроена домами. В том числе именно здесь находится самая короткая улица посёлка – Высокая: на ней всего два дома. А дом, который построил Серапион и в который переехал в 1924 году вместе с женой, стоит до сих пор – крепкий пятистенок. И владеют им – используя в качестве дачи – потомки Сафонова.
«Почему он строил дом так долго? Да потому что по всем правилам это делал, – рассказывает Мария Рогозинникова. – Сначала нужно было нарубить деревьев, причём тут тоже своя наука была, например, если лесина упала, задев другие деревья, в работу её уже не брали. Рубили непременно зимой, а потом древесина отлёживалась, строить дом из неё начинали только через три года. И место хозяин тщательно выбирал: дом стоит у реки, чтобы, если вдруг пожар начнётся вода была под рукой. А ещё, обратите внимание, на чердаке – слуховое окно, чтобы крыша не заглохла, чтобы проветривалась. В современных домах этого не делают, а зря».
Рядом с домом сохранилась и банька Сафоновых, которая топилась по-чёрному. Входная дверца крошечная, здоровому мужику только на четвереньках можно протиснуться. Сейчас она не используется, да и чтобы в такой бане помыться, навык нужен, человек несведущий, к гадалке не ходи, после помывки оттуда весь в саже выйдет. А вот знающие все премудрости пользования такой баней выходят чистёхонькие, даже кожа скрипит.
Зачем менять уклад?
Так вот, о железной дороге. Её строительство, как уже было сказано, началось в 1903 году с целью связать Пермь и Екатеринбург. Местные жители говорят, что, если бы не это решение, Шали бы не было. Справедливо. Но тут сыграл свою роль ещё и его величество случай. На самом деле, «железка» по первоначальному плану должна была проходить по волостному селу Сылва. Но местные жители были категорически против этого. «Это было богатое село, волостное. Люди подумали-подумали и решили: железная дорога – это искры, искры – это пожары, да и вообще, зачем нам менять уклад? – рассказывает экскурсовод Музея истории Шалинского района Нина Шайдурова. – Поэтому они просто-напросто от прокладывания железнодорожного полотна откупились».
По другой версии, несогласные жители Сылвы глухой ночью перенесли пикетные столбики на несколько километров от села. Так или иначе, строительство железной дороги началось в другом месте. При этом бунтари, отведя «железку» от села, дружными рядами потянулись на стройку.
«По сохранившимся воспоминаниям, крестьяне ходили на строительство железной дороги из Сылвы пешком – лишь отдельные, состоятельные, приезжали на лошадях, – а это 13 километров, – рассказывает Нина Шайдурова. – Железную дорогу тогда называли “тракт”, а строители – “трах-тарарах”, потому что с незавидной регулярностью во время работы на ней ломали руки и ноги, калечились и лошади. Особых механизмов не было, орудовали строители киркой и лопатой, камень добывался в Сарге».
В музее Шали множество предметов, связанных с этой «стройкой века» и с работой железнодорожников. К примеру, выставлены железнодорожные костыли, кирки, тяжеленные клещи, которыми, между прочим, в своё время бабы орудовали.
Но самые главные свидетели рождения железной дороги и возникновения возле неё посёлка – здание вокзала, которое было открыто в 1907 году, и водонапорная башня. И то, и другое строение до сих пор выполняют свои функции.
Здание вокзала визуально состоит из двух частей, оба со своими стилистическими особенностями, символизирующими Европу и Азию, граница между которыми проходит, как известно, по Уралу. При возведении этого оригинального здания использовался камень селенит, чьи оттенки красиво играют в разное время года. Увы, камень этот сохранился в первозданном виде только на кладке водонапорной башни, а на здании вокзала пострадал от непреднамеренного вандализма. В 90-е годы, по словам Марии Рогозинниковой, был на станции начальником молодой парень, который решил покрасить кладку. Сказано – сделано. И если до тех пор кладка нуждалась лишь в помывке два раза в год, то теперь приходится снова и снова наносить невзрачную краску на «историческое наследие». Зато решётка ограды из каслинского литья сохранилась в первозданном виде, как и плафоны, и камин с изразцами внутри здания. В своё время в вокзальном зале висела роскошная шестиметровая люстра, но в нулевых её демонтировали и перевезли в здание ДК железнодорожников Екатеринбурга.
«Долгое время считалось, что автор здания вокзала в Шале – Алексей Щусев, архитектор, построивший мавзолей и здание Казанского вокзала в Москве, – рассказывает Мария Рогозинникова. – Но уже в наше время выяснилось, что автором проекта был архитектор Феофан Вольсов, который спроектировал все здания вокзалов по ветке Пермь – Екатеринбург».
В советские годы у центрального входа в вокзал стояла скульптура Владимира Ильича Ленина. Памятник вождю мировой революции был воздвигнут и на площади – там Ильич был в шапке и пальто, а тут, у вокзала, налегке. Местные жители смеялись, мол, это объяснимо, у «железки» всегда теплее. Этот памятник демонтировали в 90-е годы, и какой-то сердобольный мужчина его «усыновил», увёз в родную Вогулку.
«А в годы войны у железнодорожных путей стояло небольшое синее помещение, – рассказывает Мария Рогозинникова. – Когда на станции останавливались эшелоны с эвакуированными, туда складывали тела умерших в дороге людей. Старожилы посёлка это помнят. На месте строения сначала установили крест, а после открыли мемориал».
Даёшь место отдыха!
В «железнодорожном посёлке» немало любопытных построек с историей. В одной из них недавно обосновался музей. «Это здание было построено чуть позднее вокзала и водонапорной башни, в 1914 году, и всегда служило образованию, – говорит заведующая Музеем истории Шалинского района Александра Телепова. – В нём в разное время располагались железнодорожная школа, вечерняя школа, интернат. К слову, выпускники интерната вспоминали, что в коридоре, не имеющем окон, некогда была стеклянная крыша, которая давала естественное освещение. Со временем здание обветшало, его хотели снести, но общественность вступилась. Нашёлся спонсор, благодаря которому был проведён ремонт, и в марте этого года здесь открылся музей».
Перед музеем установлен якорь, изготовленный в свой время на Верх-Исетском заводе. Служил он для остановки барок, которые сплавлялись по Чусовой, нагруженные продукцией железоделательных заводов, а также для разбора заторов льда. Раритет был случайно обнаружен в посёлке Сабик, откуда и был доставлен в Шалю. Сотрудники музея нашли ему применение – повесили цепи, и на них молодожёны, начиная с 2009 года, оставляют закрытые замочки.
История же местного Дома культуры, скорее, забавна. Здание, построенное по южному протоколу – большие окна, большие двери – и украшенное оригинальной мозаикой, было торжественно открыто 9 февраля 1979 года, а 10 февраля 1979 года торжественно… закрыто. Обнаруженные недоделки устраняли в течение года. В 2015 во время землетрясения магнитудой около четырёх баллов часть мозаики отпала.
А здание в центре посёлка вообще можно назвать уникальным. Каким-то причудливым образом оно имеет два адреса. Расположенный в нём Шалинский центральный Дом культуры имеет адрес – улица Орджоникидзе, 5 а, а находящаяся здесь же Детская спортивная школа – улица Калинина, 60.
В 1938 году Шаля «отобрала» у Сылвы статус районного посёлка, обойдя при этом ещё одного конкурента – село Кын. Причём в этих двух населённых пунктах жителей было на тот момент несравнимо больше, но сыграло свою роль наличие узловой железнодорожной станции. После получения нового статуса посёлок Шаля стал разрастаться, сюда приезжали на постоянное место жительства целыми рабочими бригадами, да и местные из окрестных сёл и деревень стали перебираться поближе к железной дороге. Молодёжь лихо и основательно обустраивалась на новом месте: местные комсомольцы решили, что им нужно место для отдыха, и, недолго думая, организовали субботники, расширив и углубив тихую речку Шалю. Теперь, если смотреть с горы Сипа на посёлок, кажется, что в нём несколько прудов, на самом же деле это река, а природные пруды, действительно, есть, но их всего два – Железнодорожный и Плюхин.
«Водоёмы у нас богаты рыбой, это я вам как заядлый рыбак говорю, – смеётся Мария Рогозинникова. – Водятся в них чебаки, окуни, щуки. Я сама нынче ерша поймала на 125 граммов – это много, чтобы вы понимали. А ещё этим летом в одном из прудов поймали щуку на шесть килограмм 800 граммов. Недаром же на гербе Шалинского муниципального округа изображены две рыбки – это хариус, который, заметьте, водится только в чистой воде. Кроме того, на гербе есть первоцвет – символ нашего разнотравья».
А ещё гостям Шали рассказывают о происхождении забавных названий гор. Скажем, гора Любви, стоящая среди густых еловых лесов, покрыта душистой черёмухой и изящными берёзами, неудивительно, что сюда молодёжь бегала на свидания. А на горе Пьяной в своë время проходили массовые гуляния, там водили хороводы и, судя по всему, «культурно отдыхали». Впрочем, она имеет и другое, менее компрометирующее название – гора Весёлая.
…Есть несколько версий происхождения топонима Шаля. По одной из них, «шаля» переводится с тюркского языка, как «яма». По другой, вогулы давали названия населённым пунктам по названиям рек. Пример тому Сылва, где «сыл» – талая, «ва» – вода. Предполагается, что и здесь река изначально называлась Шалява, где «шаля» – мутная, «ва» опять же вода. Со временем эта самая «ва» отпала и осталось то, что осталось.
Согласно же легенде, в давние времена над этой местностью пролетала большая загадочная птица, которая несла в клюве шаль. Её-то она и обронила между семью горами. Местные жители о подлинности этих версий не спорят, говорят, в любом случае название посёлка уютное, доброе.
Больше подробностей, фото- и видеоматериалов об интересных местах родного края можно узнать на сайте «Железное кольцо Урала».
Проект реализуется при поддержке Президентского фонда культурных инициатив.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
