С января по декабрь 2019 года по Свердловской магистрали проведено 7,55 тыс. тяжеловесных поездов, что на 18,3% больше, чем в 2018 году. При этом количество транзитных «тяжеловесов» весом 8 тыс. тонн и 9 тыс. тонн выросло к предыдущему году на 19%. Технология формирования и пропуска поездов повышенного веса и длины позволяет увеличить пропускную и провозную способность железной дороги.
Еще одним эффективным технологическим решением, способствующим увеличению пропускной способности дороги и сокращению эксплуатационных издержек, является организация вождения на отдельных участках соединенных поездов (два поезда с объединенной тормозной магистралью) весом 12,6 тыс. тонн. В 2019 году на восточном полигоне СвЖД (участок Ишим – Войновка) проведено 256 соединенных поездов.
Применение технологий вождения тяжеловесных и соединенных поездов позволило по итогам года сохранить динамику роста среднего веса поезда и довести его до 4,17 тыс. тонн (+0,3%).
Для развития тяжеловесного движения СвЖД модернизирует инфраструктуру: ведется усиление системы тягового электроснабжения, удлинение станционных путей – в первую очередь, на главном ходу Транссиба. Последовательно увеличивается парк локомотивов повышенной мощности. Реализованные решения позволили в 2019 году проводить с использованием трехсекционных электровозов 2ЭС10 «Гранит» в среднем за сутки 17 поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн на сложном горно-перевальном участке Екатеринбург (Седельниково) – Балезино.
СвЖД удвоила количество ускоренных контейнерных поездов в порт Автово 
Свердловская магистраль развивает сотрудничество с субъектами РФ 
На Свердловской железной дороге поставили «нефтяной» рекорд 
Выгода от проектов Бережливого производства на СвЖД превысила 89 млн рублей 
За 2019 год СвЖД увеличила объем отправки грузов по расписанию на 20,8%